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《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》简介
2010-10-18

    《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(UN Convention on the Contracts of International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea)也称为《联合国统一运输法公约》,《联合国运输法公约》),简称《鹿特丹规则》(The Rotterdam Rules),是由联合国贸易发展法委员会运输法工作组制定的。该公约立法在1998年5月启动,2008年12月11日,在第63届联合国大会第67次会议上获得审议通过,并于2009年9月23日开放签署。公约规定,在20个成员国提交核准书的一年后,该规则将正式生效。至2010年7月底,已有包括亚美尼亚、喀麦隆、刚果、丹麦、法国、加蓬、加纳、希腊、几内亚、马达加斯加、荷兰、马里、尼日尔、尼日利亚、挪威、波兰、塞内加尔、西班牙、瑞士、多哥和美国,一共是21个国家签署。

    公约共18章96条,包括:总则,适用范围,电子运输记录,承运人的义务,承运人对灭失、损坏或者迟延所负的赔偿责任,有关特定运输阶段的补充条款,托运人向承运人履行的义务,运输单证和电子运输记录,货物交付,控制方的权利,权利转让,赔偿责任限额,时效,管辖权,仲裁,合同条款的有效性,本公约不管辖的事项,最后条款。

    联合国贸易发展法委员会注意到国际运输的托运人和承运人无法利用一个普遍、有约束力的制度,为涉及其他运输方式的海上运输合同的运作提供支助,认为采用统一规则,对全程或部分海上国际运输合同进行规范,将增进法律确定性,提高国际货物运输效率,便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会,从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用,制订该公约。《鹿特丹规则》制订的主要目的,是取代现有的三个国际公约,即《统一提单若干法律规则国际公约》(1924年8月25日,《海牙规则》)及其各项议定书(《海牙-维斯比规则》),以及《联合国海上货物运输公约》(1978年3月31日,《汉堡规则》),以真正实现海上货物运输法律制度的国际统一。公约根据国际海上运输的现代运输做法,包括集装箱化、门到门运输合同和使用电子运输单据,运输技术和商业发展,对《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》、《汉堡规则》三项公约进行整合和更新。

    《鹿特丹规则》是一个现代的、统一的包含海上国际货物运输但不仅仅局限于港口到港口的货物运输的国际货物运输公约。除了为门到门似的货物运输提供法律支持以外,公约还包含很多革新性的特征,比如允许电子货物运输记录和一些其他的技术手段来弥补现行的货物运输体制中的漏洞,而且还扩大了承运方对货物丢失损坏的责任限制范围。《鹿特丹规则》确立了管辖托运人、承运人和发货人在含有国际海上运程的门到门运输合同下所享权利和所承担义务的统一现代法律制度。

    《鹿特丹规则》提供了一个法律框架,其中考虑到了自先前那些公约通过以来在海运中发生的许多技术和商业发展情况,包括集装箱化运输的增长、对单一合同下门到门运输的渴望,以及电子运输单证的编制。《公约》为托运人和承运人提供了一种有约束力且平衡的普遍制度,以支持可能涉及其他运输方式的海运合同的运作。

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